昨日，記者隨市委常委、統戰部部長張思平到地鐵3號線調研時獲悉，3號線地下段已成功進行熱滑試驗，計劃于3月30日進行管理權、使用權、指揮權三權移交，6月30日正式試運營。

  　在福田樞紐中心記者看到，該交通樞紐為3層設計，每層面積約4萬平方米，全部建成后匯集2號線、3號線、11號線及廣深港客運專線，今后，市民可以搭乘地鐵，從福田交通樞紐乘坐高鐵去北京、武漢，還可以換乘廣深港客運專線，非常便捷。

  　據介紹，交通樞紐深南大道兩側5個出入口，將在3號線運營時全部開通，剩余的其他出口，計劃到2012年隨廣深港客運專線開通后開放。由于廣深港客運專線福田站深南大道節點施工滯后，影響到深南大道恢復及益田立交橋的恢復重建，張思平要求廣深港客運專線施工單位加快進程，確保深南大道及益田立交的恢復。

  　地鐵3號線與1號線購物公園站換乘通道，按原計劃將在6月30日前交付使用，但在建設過程中，卻遇到難題，附近正在修建的一棟大樓基坑及通道基坑施工，引起地鐵1號線購物公園站沉降，并已達到極限。施工方采取地面注漿，將基坑所有鋼管更換為鋼筋等措施，確保了1號線安全運營。張思平要求，要力爭該項工程按期完工。

 　 位于市民中心東北角，紅荔路上正在建設的高架平臺，是連接市民中心前廣場和蓮花山的一個景觀平臺，原計劃在大運會前完工。由于平臺北側計劃修建的一處博物館還未施工，平臺建好后即將形成“斷頭橋”。張思平要求施工單位采取簡易方式，打通景觀平臺，使市民可以通過平臺直接進入蓮花山公園內。

  　3號線曬布路地鐵出口也在施工中遇到難題。該站點設置6個出口，其中跨過曬布路的一個出口，由于該處管線密集，搬遷管線預計增加1600萬元投入。張思平表示，該站點的設置主要是方便進出東門的乘客，是該站點主客流出入口，為方便市民出行，要求施工單位加緊建設，盡早開通。